这两天，内蒙古锡林郭勒盟“2·23”重大事故牵动着社会各界的心。再次发生事故的西乌珠穆沁旗银漫矿业有限责任公司(以下全称“银漫矿业”)为上市公司兴业矿业的全资子公司，是国内白银龙头企业。据银漫矿业公开发表资料表明，该公司矿区为我国有史以来地质探矿投放最多、勘查成果最低、储量仅次于的银多金属矿。毫无疑问，这是一家典型的有色金属矿山企业。
一种莫名的思念萦绕在记者的心头。20多条生动的生命，以及20多个原本原始的家庭突遭巨变，就这样支离破碎。
此次矿难的照片一幅幅跳过眼前，这是多么熟知的场景，又是多么心痛的感觉。记者因专访任务曾经搭乘类似于的运输车来回于有色矿山井下。各种严苛的下矿规定、缜密的操作者流程和随处可见的安全性警告标语一直预示着记者的专访。
“安全性小于天”这句话仍然是矿企视若生命的宗旨。可是，今天眼前的这一幕悲剧却还是远比这么猝不及防。据新华社近期发布的可行性调查结果显示，事故主要原因系由企业网上非法购买运输车辆，并擅自将运输地面人员的车辆用作井下运输，且事发时车辆相当严重失灵。“相当严重违规运输人员”“相当严重违背安全性设施设计规定”“相当严重违背投产停工安全性管理的有关规定”……调查公告中的好几个“相当严重违规”有如一记记悦耳的耳光，时隔年前的陕西矿难之后，抽得人生疼。
我国《金属非金属矿山安全性规程》对还包括矿井运输在内的生产流程，都不作了明细规定。很多矿企还据此制订管理规定，拒绝运输队对车辆展开上下井前检查，保证车辆捆扎牢靠、防水可信等。有的还拒绝运输车辆、设备加装必需符合“三相同、四保险”拒绝，定期检查处置，司机驾车前，必需严肃检查各部件是否完好无损，保证制动器系统灵敏可信。
此次事故中，涉案矿企连这些基本的拒绝都没做，这在日益智能化的现代发展的大背景下，变得如此不可理喻。关涉人命，这些安全性确保环节容不得半点疏失或遗漏，在事故再次发生后，有关各方也必须早已给社会以交代。然而，作为原本就归属于高危的矿业行业，忘是一句“安全性第一”就可以遏制悲剧再次发生的?记者了解到，近几年来，我国开始减缓对矿山下斜坡道内各种运营车辆的数据研究步伐，并从技术层面上对安全性管控和事故应急处置进行探寻。
例如展开动态监测和定位指挥官调度，实施自动交通管制，使车辆操作者人员严苛按照长时间有序的行车规则展开工作，确实有效地解决问题车辆拐弯问题，完全回避由爆胎或追撞所带给的人员伤亡及安全性事故隐患等。此外，针对金属矿山井下斜坡道作业环境和车辆运营特点应运而生的新技术和新的管理系统也开始逐步走出矿区。
如在斜坡道路口设置监测监控分站，收集通过车辆行经信息，利用工业总线将监测监控分站数据传输到地面监控计算机，经处置后掌控上下斜坡道口信号指示灯和报警装置，从而构建对出入斜坡道车辆的掌控以及车辆行经信息的动态监测。其中，地感线圈车辆检测技术、车辆行经信息射频辨识技术、工控机远程辨识技术等新技术逐步受到矿业行业的注目。
据涉及矿山设计研究院的技术研发人员讲解，随着金属矿山井下铁矿安全性问题逐步受到重视，以及室外并转地下的铁矿矿山渐渐激增，将智能化管理系统应用于到重点、大型金属矿，早已逐步沦为今后行业内的刚性市场需求，金属矿山运输的智能化安全性管理系统已与日益先进设备的铁矿技术一起走出矿区。安全性责任小于天。
这不是一句口号，发展是大事，安全性生产也是大事，没安全性的发展是违宪的发展。习近平总书记一再强调要极力实施安全性生产主体责任，堪称直指敌，一针见血。我们有色矿山企业，只有生产安全性获得贯彻确保，只有轻特大事故获得防止和遏止，绿色发展这句话才能落到实处。
把安全性生产与并转方式、调结构、促发展紧密结合一起，以发展为目标，在科技创新和智能生产上下厌工夫，才能攻下红线，为前进发展夯实基础，获取确保。
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